рефконтейнеры

Есть ли шанс у скоропорта? — Интервью — Портал РЖД Партнер ENG | RUS регистрация забыли пароль? email: пароль: 1 USD = 23.60 RUR (+0.00) 1 EUR = 36.95 RUR (+0.00) ПЕЧАТНЫЕ ИЗДАНИЯ: РЖД-Партнер | Порт | Машины. Оборудование. Материалы | Контейнер | The RZD-Partner International | The RZD-Partner International China | РЖД-Партнер Документы НАМ 10 ЛЕТ!НовостиДайджест прессыКомментарииИнтервьюОбъявленияВыставки рефконтейнеры конференцииТочка ЗренияПост-релизыИзданияРекламаРекламаРеклама на сайте-2008Технические требования ("РЖД-Партнер")Расценки на рекламу в журнале "РЖД-Партнер"Расценки на рекламу в приложении "РЖД-Партнер Документы"Расценки на рекламу в журнале The RZD-Partner InternationalТехнические требования (RZD-Partner International, China)Life StyleПодпискаПодписка-2008Платные информационные услугиОАО "РЖД" на рынке транспортных услугКонференция-2007Архив конференций ОпросПолезноеВыставкиКарты железных дорогРасписание поездовРасчет жд тарифаBanner NetworkЭкспорт новостей (RSS)СсылкиЭлектронный билетО насО насКонтактыКак нас найтиПартнерыМедиакит ПОДПИСКА НА НОВОСТИ e-mail: отписаться Есть ли шанс у скоропорта? 21.04.2008 (10:29) Лишь незначительное количество импортных продуктов питания ввозится в Россию железнодорожным транспортом, рефконтейнеры за последнее время импорт продовольствия резко возрос в связи со стабильным снижением курса доллара к рублю. О перспективах развития железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов рассказывает директор ООО «Сангейт», кандидат технических наук, Алевтина Кириллова. – Алевтина Григорьевна, каким образом сегодня импортируется скоропортящаяся продукция?– В последнее время развитие перевозок скоропортящихся грузов в России имеет определенные изменения в отношении как объемов перевозок, так рефконтейнеры их маршрутов. Отмечен значительный рост поступающего импорта мясной рефконтейнеры рыбной продукции, причем основной грузопоток этой номенклатуры идет из Америки, Канады, Африки, стран Евросоюза. Также растет объем ввоза фруктов, рыбы, консервированной продукции рефконтейнеры детского питания.Совокупные годовые объемы поставок скоропорта в РФ составляют не менее 5 млн тонн ежегодно, но, как показывает опыт нашей компании, возможности российских портов по его приему-перевалке ограниченны. В портах РФ практически нет крупных холодильных складов, где груз может временно храниться, рефконтейнеры затем отгружаться партиями по заказам потребителей.При этом переработка рефгрузов четко отработана рефконтейнеры эффективно функционирует в портах Балтии. Например, на сегодняшний день в Клайпеде расположены два мощных рефрижераторных терминала, которые полностью удовлетворяют требованиям ЕС по перегрузке соответствующих грузов. Их совокупные перевалочные мощности составляют не менее 40 тыс. тонн, рефконтейнеры это способствует тому, что основная часть продовольствия ввозится в Россию по-прежнему морем, через Прибалтику, с перевалкой рефконтейнеры дальнейшей доставкой автомобильным транспортом или рефсекциями.Оценивая грузопоток скоропорта из Европы, поступающий через сухопутные погранпереходы, можно отметить, что объемы перевозок в данном направлении также имеют тенденцию роста. Но практически весь груз везется, опять же, автотранспортом. Лишь незначительное количество консервированной продукции рефконтейнеры детского питания в летнее время ввозится в крытых вагонах или универсальных контейнерах.– Что же мешает развивать железнодорожные перевозки рефгрузов?– Основная проблема при перевозках рефсцепов на сухопутном маршруте, например, Чехия – Москва через погранпереход Чоп состоит в отсутствии обратной загрузки рефконтейнеров, что делает перевозку экономически не выгодной. Также нет практики транспортировки рефконтейнеров на европлатформах после смены колеи 1520 мм на 1435. Не отработана логистика оборотного парка рефконтейнеров, минимизирующая простои платформ в пунктах перевалки под ожиданием возврата контейнеров.Кроме того, на железных дорогах по-прежнему отсутствует инфраструктура для технического обслуживания, ремонта, дозаправки, промывки, хранения рефрижераторных контейнеров. Нет в России рефконтейнеры общесетевых условий перевозок, разработанных рефконтейнеры согласованных в соответствии с техническими регламентами железнодорожного транспорта.Когда речь идет о перевозках малых партий, конкурентоспособность автотранспорта резко возрастает. Везти рефрижераторными секциями выгодно, когда одновременная отгрузка составляет не менее 180 тонн, рефконтейнеры экономика транспортировок рефрижераторными сцепами эффективна, когда количество рефконтейнеров превышает 6 единиц. Перевозить же одиночные рефконтейнеры по железной дороге невозможно, поскольку велик риск хищения груза рефконтейнеры оборудования в пути следования без сопровождающего персонала. Автомобильный рефрижераторный транспорт позволяет перевозить малые партии с полной гарантией сохранности рефконтейнеры товара, рефконтейнеры его качества. – Какие меры позволят повысить эффективность осуществления рефперевозок? – На мой взгляд, для сегодняшней активизации грузопотоков скоропорта через сухопутные переходы надо активно развивать применение контейнеров-термосов, которые не требуют сопровождения, наличия инфраструктуры для технического обслуживания. Их значительно проще эксплуатировать, поэтому они могут использоваться как универсальные контейнеры на всей сети РЖД. Необходимо разрабатывать рефконтейнеры внедрять новые виды рефрижераторного подвижного состава рефконтейнеры новые поколения рефконтейнеров с автономными холодильными установками, развивать сеть логистических терминалов, включающих в себя пункты обслуживания специализированных контейнеров, осуществляющих обслуживание, ремонт, экипировку, рефконтейнеры также содержание обменного парка контейнеров. Кроме того, нужно быстрее вносить изменения в давно устаревшую нормативно-правовую базу, регулирующую железнодорожные транспортировки скоропортящихся грузов, поскольку реалии современной жизни показывают, что развитие новых технологий перевозок резко опережает возможности их внедрения в России ввиду фактора несовершенства законодательных рефконтейнеры регулирующих актов.В заключение хотелось бы отметить, что мировая транспортная практика показывает, что торговать, перевозить, поставлять любые виды грузов рефконтейнеры товаров без страховой защиты практически немыслимо.На мой взгляд, ответственное отношение к качеству доставляемых продовольственных грузов должно стать нормой для каждой российской транспортной компании, которая строит долгосрочную стратегию развития рефконтейнеры решает тактические задачи стабильности рефконтейнеры эффективности своего бизнеса!Беседовала Анна Нежинская Версия для печати Публикации по теме Никогда не говорите китайцу «нет»! 24.08.2007 (15:39) – настоятельно рекомендует посетителям сайта «РЖД-Партнер.Ру» руководитель представительства группы компаний «Транссфера» в Китае Владимир Марченко. Еще один совет от него для успешного взаимодействия с коллегами из Поднебесной: «Смотрите, слушайте рефконтейнеры семь раз подумайте, прежде чем что-либо пообещать». В интервью глава представительства помимо культурологических особенностей рассказывает рефконтейнеры о нюансах перевозки грузов между Россией рефконтейнеры Китаем авиационным рефконтейнеры морским транспортом. Последние публикации Равнение на европейский стандарт 28.04.2008 (15:30) Как известно, сроки ремонта подвижного состава являются принципиально важным параметром для владельцев приватного парка, поскольку существенно влияют на прибыльность предприятия рефконтейнеры качество планирования работы. В этих условиях спрос на частные вагоноремонтные базы сегодня активно растет. О перспективах участников развития этого рынка ИА «РЖД-Партнер.Ру» рассказал генеральный директор ООО «СФАТ – Рязань» Петр Перепелкин. Владельцы вагонов ждут законов 25.04.2008 (12:02) Собственники приватного парка сетуют на рост стоимости ремонта подвижного состава рефконтейнеры ждут изменений в сегменте вагоноремонта, которые должны последовать за совершенствованием законодательной базы. Директор по транспортной логистике ООО «Минерал Груп» Алексей Санников считает, что несмотря на позитивные тенденции в совместной работе частников рефконтейнеры ОАО «РЖД» есть ряд трудностей, которые необходимо преодолеть как можно скорее. Верный путь – реформа 23.04.2008 (11:10) «Переход дорожных дирекций в структуру вновь созданного филиала ОАО «РЖД» – Центральную дирекцию по ремонту пути – кардинальных структурных рефконтейнеры организационных изменений не потребует», – считает первый заместитель начальника департамента пути рефконтейнеры сооружений Алексей Киреевнин. Адрес редакции: 190031, Санкт-Петербург, наб.р.Фонтанки, 117 Учредитель: ЗАО "Издательский Дом "ОМ-Экспресс" Пишите нам: rzdp@rzd-partner.ru; Отдел рекламы: reclama@rzd-partner.ru; Веб-мастер: webmaster@rzd-partner.ru; При полном или частичном использовании материалов гиперссылка (hyperlink) на RZD-Partner.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Издание зарегистрировано Государственным комитетом РФ по печати за N017819 от 02.07.98 г. Copyright © 02.07.1998 - 29.04.2008 ООО "РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА "РЖД-ПАРТНЕР" / www.rzd-partner.ru сделано в студии Contrast Interactive разделы фотопечать этнический психология certification microsoft электромонтажный стол юр.адрес вал редуктор поворот люминисцентная краска купить угольник перех центральный детский мир бак накопитель вытяжка крона сборщик долг гипсокартон асбест а7-450 доставка суша metrobond врач акушер гинеколог кулер 478 венеролог получение выписка егрп трансперсональный психология генерация кислорода пассажирский лифт анкетирование квантовый медицина mobil pegasus лечение щитовидный железа подшипниковый узел ваза 2110 этикетировочные машина сборный доставка фирменный цвет схема зал вахтангова ленинградский вокзал билет дирижабль билет russia music awards shell метрореклама нижнийновгород нужен фотограф флагшток банерного флаг k610 купить эдас-134 аденома предст.ж-зы рефконтейнеры